--> -->

Дата: Суббота, 23.03.2013, 00:21 | Сообщение # 1

Группа: Администраторы

Сообщений: 7217

Награды: 42

Статус: Оффлайн

Вот вам темка, Павел Юрьевич.

И дал им Господь 3D технологии, чтоб рукожопость каждого уже нельзя было ничем оправдать.

Дата: Суббота, 23.03.2013, 11:48 | Сообщение # 2

Группа: Проверенные

Сообщений: 439

Награды: 1

Статус: Оффлайн

А чего это ты на Сильванского так ополчился? Ну не смогли в Новосибирске (ежели правильно помню) сделать И-16 с Гном-Роном. Так и Поликарпов не смог. Кстати, Сильванский выполнил все указания и рекомендации ЦАГИ. Не, об этом лучше в курике.

Добавлено (23.03.2013, 11:48)
---------------------------------------------
Ребята, еще картинки И-220 нужны? Это, конечно, макет, фото аэроплана мне пока не попадалось.
С удивительным и наглым снобизмом некие авиаторы говоря о Сильванском цедили, мол, чего ждать от мукомола! Мдасс... У нас в НИИАС(НИИ-2МАП) самым знающим и опытным специалистом по баллистике неуправляемых ракет С-5 и С-8 был Пчелкин, выпускник сельхоз академии. Он же вел большинство экспериментов на ракетной тележке в Фаустове. Что говорить, таких примеров множество. В СССР хорошее образование давали в разных вузах. Тем, кто его брал.

Прикрепления: 9992026.jpg (37.4 Kb)

Дата: Суббота, 23.03.2013, 12:30 | Сообщение # 3

Группа: Администраторы

Сообщений: 7217

Награды: 42

Статус: Оффлайн

Нужны еще как нужны. Про Сильванского очень нехорошо отзывался Шавров, оттуда и пошло такое отношение к нему. Только одна статья на Уголке Неба чего стоит...

И дал им Господь 3D технологии, чтоб рукожопость каждого уже нельзя было ничем оправдать.

Souz

Дата: Суббота, 23.03.2013, 12:33 | Сообщение # 4

Группа: Проверенные

Сообщений: 939

Награды: 0

Статус: Оффлайн

Цитата (Дед)

сделать И-16 с Гном-Роном.

А разве это не М-22 в девичестве?

Дата: Суббота, 23.03.2013, 12:59 | Сообщение # 5

Группа: Проверенные

Сообщений: 2376

Награды: 9

Статус: Оффлайн

А можно вопрос : ЗАЧЕМ ?
Это как на одной старинной медали : БЫЛЪ. И соббстно усе.......

Люблю красивые самолеты и ..... необычные тоже!

Сообщение отредактировал AlexGRD - Суббота, 23.03.2013, 13:00

Дата: Суббота, 23.03.2013, 13:22 | Сообщение # 6

Группа: Администраторы

Сообщений: 7217

Награды: 42

Статус: Оффлайн

Все же наша история, я настаиваю. tongue

И дал им Господь 3D технологии, чтоб рукожопость каждого уже нельзя было ничем оправдать.

Дата: Суббота, 23.03.2013, 13:27 | Сообщение # 7

Группа: Проверенные

Сообщений: 2376

Награды: 9

Статус: Оффлайн

Да кто бы соббстно возражал, но там истории-то почти нету кроме самого факта.
Разве что это будет самолет, совершивший единственный полет по кругу. А сколько их было даже не взлетевших, но оставивших какой-никакой след в истории авиации?
БЫЛ и все.

Люблю красивые самолеты и ..... необычные тоже!

Сообщение отредактировал AlexGRD - Суббота, 23.03.2013, 23:05

Дата: Суббота, 23.03.2013, 21:45 | Сообщение # 8

Группа: Проверенные

Сообщений: 439

Награды: 1

Статус: Оффлайн

Цитата (Souz)

разве это не М-22 в девичестве

Я речь веду про И-180 и М-87.
Каждый самолет, даже едва летавший, накрепко завязан на людей, их труд, надежды, судьбы. Покойный Вадим Борисович, к сожалению не самый удачливый авиаконструктор, тоже был субъективен в суждениях. Чем и интересен. Увы, уже из второго издания некий коллектив, прикрываясь борьбой с ошибками, начал вытравлять "шавровский дух". Вместо колоритного русского языка появился кондовый канцелярит. А в довершение еще "настрогали" аля Шавров еще и типа третий томик.
Так вот. Шавров люто ненавидел Григоровича, под руководством коего трудился в Питере на "Красном летчике". Называл его с презрением "наш барин". Хотя сам был самым настоящим, до мозга кости, барином. Из столбовых дворян, сын адмирала. Гимназистом собрал коллекцию жуков, о которой мечтали в музее АН СССР. Жена и вовсе княжеского рода. Работала, правда, в краснофлотской газетке машинисткой, переводила на русский язык заметки военкоров. Порой Юлия Борисовна с юмором вспоминала неких "столпов" советской журналистики, которые "корова через ять писали". Обижался Шавров и на Яковлева. Мол, как самолет на поплавки поставить, так Вадя, друг, помоги, век помнить буду. А когда попросил кое какие фотографии, так даже ответить не изволил. При том уважал Сикорского, был на коротке с А.В.Минаевым, талантливым авиаконструктором ( 155 машина была по существу его детищем) и историком (книга "Самолеты СССР" стала в 50-е откровением). Очень жалко, что вместе с Веной Султановым погиб весь архив Шаврова. Остались крохи.

Дата: Суббота, 23.03.2013, 22:21 | Сообщение # 9

Группа: Проверенные

Сообщений: 439

Награды: 1

Статус: Оффлайн

Вот изображения самолета Сильванского. И кто глядя на них найдет, что это полное г..?

Прикрепления: 9245579.jpg (36.0 Kb) · 0714841.jpg (42.2 Kb) · 1444799.jpg (41.1 Kb) · 6951240.jpg (35.1 Kb) · 2869487.jpg (37.1 Kb) · 6562184.jpg (40.6 Kb)

Дата: Суббота, 23.03.2013, 22:42 | Сообщение # 10

Группа: Администраторы

Сообщений: 7217

Награды: 42

Статус: Оффлайн

По мне клон ишачка, но почему не полетел то с заметно более мощным движком причем...?

И дал им Господь 3D технологии, чтоб рукожопость каждого уже нельзя было ничем оправдать.

Дата: Суббота, 23.03.2013, 23:09 | Сообщение # 11

Группа: Проверенные

Сообщений: 2376

Награды: 9

Статус: Оффлайн

Дык вроде в той наспех собранной команде Сильванского не нашлось грамотного центровщика.....если вообще он был. Да и некрасивый он, Поликарповский брошенец ......

Люблю красивые самолеты и ..... необычные тоже!

Сообщение отредактировал AlexGRD - Суббота, 23.03.2013, 23:15

Souz

Дата: Суббота, 23.03.2013, 23:33 | Сообщение # 12

Группа: Проверенные

Сообщений: 939

Награды: 0

Статус: Оффлайн

Я слышал,что стойки шасси оказались коротковаты и пришлось обрезать лопасти винта....А чисто эстетически самолёт мне нравится.

Godwin_Brumowski

Дата: Воскресенье, 24.03.2013, 00:58 | Сообщение # 13

Группа: Проверенные

Сообщений: 189

Награды: 0

Статус: Оффлайн

Очень интересные фотографии. В профиль - помесь И-16 с И-17.

Вся ошибка Сильванского в том, что он не взял себе в напарники более-менее опытного авиаконструктора как это сделал в своё время Микоян.
Сильванскому надо было заниматься организационными вопросами, а его напарнику - техническими, и этому дуэту сопутствовал-бы успех.

Сообщение отредактировал Godwin_Brumowski - Воскресенье, 24.03.2013, 01:01

Дата: Воскресенье, 24.03.2013, 01:05 | Сообщение # 14

Группа: Проверенные

Сообщений: 2376

Награды: 9

Статус: Оффлайн

История не терпит сослагательного наклонения. Что было - то было. Баста.

Люблю красивые самолеты и ..... необычные тоже!

Дата: Воскресенье, 24.03.2013, 01:20 | Сообщение # 15

Группа: Проверенные

Сообщений: 439

Награды: 1

Статус: Оффлайн

Повторяю - Сильванский реализовал ВСЕ рекомендации ЦАГИ. Некогда так же трепетно слушали советы великого Н.Е.Жуковского. Получилась КОМТА.
Точнее, не получилась. Если не ошибаюсь, Бреге сказал: - Самолет - не машина, его рассчитать нельзя!

Дата: Воскресенье, 24.03.2013, 10:35 | Сообщение # 16

Группа: Проверенные

Сообщений: 2376

Награды: 9

Статус: Оффлайн

Не помню точно кто сказал (Мясищев или Сухой) : "ЦАГИ это конечно храм науки, но уж больно мраморный храм......" tongue

Люблю красивые самолеты и ..... необычные тоже!